Cargadores para vehículo eléctrico
Instalación de cargadores para vehículo eléctrico en Colombia
Qué tipo de cargador necesitas, qué exige la norma colombiana y en qué se va el dinero de una instalación. Con la fuente de cada dato y sin cifras inventadas.
En resumen
Instalar un cargador de vehículo eléctrico en Colombia exige un circuito dedicado que cumpla el RETIE, cuya sección 20.7 remite a la IEC 61851-1 o a la sección 625 de la NTC 2050. En vivienda se carga en corriente alterna y la potencia necesaria sale de dividir la energía que repones cada día entre las horas que el carro está aparcado.
Por dónde empezar
Las tres decisiones de una instalación de carga
En este orden: primero qué necesitas, después qué exige la norma y por último qué cuesta. Saltarse el orden es lo que obliga a rehacer el trabajo.
Tipos de cargador y potencias
Corriente alterna o continua, modos de carga, conectores y cuánta potencia necesitas de verdad en casa.
LeerNormativa e instalación legal
Qué exige el RETIE a un punto de carga, qué dice la Ley 1964 de 2019 y cómo se resuelve el caso de un conjunto residencial.
LeerQué determina el costo
Las partidas de una instalación de carga, cuál es la que dispara el presupuesto y qué debe incluir una cotización comparable.
LeerComparación
Carga doméstica y carga rápida no resuelven lo mismo
La diferencia no es de velocidad, es de dónde ocurre la conversión a corriente continua y de qué problema resuelve cada una.
| Aspecto | Carga doméstica (alterna) | Carga rápida (continua) |
|---|---|---|
| Corriente que llega al vehículo | Alterna | Continua |
| Dónde se convierte a continua | En el cargador de a bordo del vehículo | En la propia estación, antes del vehículo |
| Qué limita la potencia | El cargador de a bordo y tu acometida | La estación y lo que admita la batería |
| Dónde tiene sentido | Vivienda y parqueadero privado, con el carro parado toda la noche | Vía pública, corredores y flotas, con paradas cortas |
Antes de cotizar
Cinco datos que convierten una cotización en comparable
Sin estos cinco, cualquier propuesta que recibas es provisional y no se puede contrastar con otra.
Qué conector trae tu vehículo
Y qué potencia máxima admite su cargador de a bordo en corriente alterna. Son los dos datos que determinan qué equipo es compatible; salen del manual o del concesionario.
Qué capacidad tiene disponible tu acometida
Medida, no supuesta. Es lo que decide si hace falta ampliar, que es con diferencia la partida más cara de todo el proyecto.
Por dónde discurre el recorrido
Del cuadro eléctrico al parqueadero. En un conjunto residencial pueden ser decenas de metros por zonas comunes, y ese recorrido suele costar más que el propio equipo.
Bajo qué norma se ejecuta
La propuesta debe decir expresamente si sigue la IEC 61851-1 o la sección 625 de la NTC 2050, y detallar diferencial, protecciones y puesta a tierra.
Quién responde de qué
La garantía del equipo la da el fabricante; la de la instalación, quien la ejecutó. No cubren lo mismo ni las atiende el mismo interlocutor.
Solar y carga
Si además tienes o vas a tener paneles
Cargar un vehículo eléctrico es, con diferencia, el consumo doméstico más grande y más desplazable que vas a tener. Eso lo convierte en el mejor compañero de una instalación solar: es energía que puedes mover a las horas en las que tu sistema produce.
Algunos puntos de carga pueden priorizar el excedente solar frente a la energía de la red. No es imprescindible y encarece el equipo, pero es la razón por la que a mucha gente le tiene sentido plantear las dos instalaciones a la vez en lugar de una detrás de otra.
El argumento práctico es más simple que el energético: las dos intervienen sobre el mismo cuadro eléctrico. Preverlas juntas cuesta menos que abrir el cuadro dos veces.
Fuentes: RETIE — Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas (abre en una pestaña nueva) · NTC 2050 — Código Eléctrico Colombiano · Ley 675 de 2001 (abre en una pestaña nueva)
Preguntas sobre instalación de cargadores
Lo que más se pregunta antes de contratar, respondido con la norma en la mano.
¿Qué se necesita para instalar un cargador de carro eléctrico en Colombia?
Un circuito dedicado que cumpla el RETIE. Su sección 20.7 exige que la instalación se ejecute conforme a la IEC 61851-1 o a la sección 625 de la NTC 2050, con protección diferencial de 30 mA o menos, protección contra sobrecorriente y puesta a tierra adecuada. Si vives en propiedad horizontal, además hay que resolver el permiso con la administración.
¿Puedo instalar un cargador si vivo en un conjunto residencial?
Sí, y es el caso más frecuente en las ciudades colombianas, pero implica a la administración en cuanto el cableado atraviesa zonas comunes o el parqueadero es de uso exclusivo sobre bien común. La vía que menos fricción genera es llegar con proyecto técnico y medición individual ya propuesta, en el marco de la Ley 675 de 2001.
¿Cuánta potencia necesito en casa?
Divide la energía que repones al día entre las horas que el carro está aparcado y enchufado, y añade margen por pérdidas. Con un vehículo que duerme diez o doce horas en casa, una potencia moderada suele bastar. Dimensionar por la potencia máxima que admite el vehículo es el error más caro y más común.
¿Cuánto cuesta instalar un cargador?
No publicamos una cifra porque todavía no tenemos cotizaciones reales agregadas que la respalden. Lo que sí sabemos es qué la determina: el recorrido desde el cuadro hasta el parqueadero y si hace falta ampliar la acometida. El equipo pesa menos de lo que la gente supone.
¿Hace falta mantenimiento?
El RETIE exige revisar técnicamente el cargador con la periodicidad que recomiende el fabricante y, si no la especifica, al menos una vez al año. Es un costo recurrente pequeño pero real, y conviene preguntar quién lo hará antes de firmar.
¿NodoSolar instala los cargadores?
No. NodoSolar es una plataforma independiente: publicamos información contrastada y conectamos tu proyecto con instaladores que trabajan en tu región. No instalamos ni cobramos al usuario por la conexión.
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